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扎根海外，中国汽车出海迈入生态深耕新阶段

2026-10-19 21:49 记者：林子 编辑：杨娟娟

新兴市场空间广阔

3位领事带来的，是新兴市场对中国汽车的期待。

哥伦比亚领馆一等领事罗致远分享的数据颇具说服力，今年1月至9月，哥伦比亚注册了近4万辆新能源汽车，是去年同期的3倍多，中国品牌约占三分之一。尼泊尔驻广州总领事馆副领事萨嘎证实，当地有超20个国际品牌同台竞技，比亚迪、长安、五菱等中国车凭借技术和价格优势“存在感极强”。科特迪瓦驻广州总领事博吉·埃里克·亚波则亮出了政策机遇，该国已设定“到2030年国家汽车保有量10%为新能源”的目标，并将率先在公共车队引入电动车。 [...] 车企代表们分享的实践，让这条路径变得具体而生动。吉利控股集团海外公关传播总监桑塔纳·伍尔辛自我调侃：“我叫桑塔纳，但我发誓绝不是用大众桑塔纳命名的”。他回忆，自己2005年刚来中国时，一辆桑塔纳售价超20万元，这让他明白造车要造让普通家庭买得起的车，而中国车企真正的全球化是建立在“尊重、投资与协同”之上的生态共建。

比亚迪集团品牌公关处品牌公关总监肖美娟回忆，2024年比亚迪刚进日本市场时，一位车主因找不到交流群体，自发建起群组，如今已聚集1000多位车主和准车主，信任的种子在海外用户心中自然生长。支撑这份信任的，是过去几年超2500亿元的研发投入和12万名研发工程师。

而国内约30万元的车在欧洲卖到近90万元的成绩，则见证了中国品牌高端形象的树立。肖美娟指出，中国汽车必须打破“低价劣质”的刻板印象，以“世界语言”重塑高端形象。

长安汽车品牌公关部总经理赵春艳道出了行业的清醒判断：车企需将规模优势转化为品牌信任，“中国速度让品牌被看见，不等于被信任，未来两三年是关键决胜期。”长安已定下到2030年海外销量150万辆—180万辆的目标。 [...] 罗致远算了一笔账，哥伦比亚到2030年需建设2万个充电桩，涉及17亿至26亿元人民币的投资，这背后是巨大的产业机遇。

亚波呼吁中企参与充电基础设施推广，并投资“软件系统、零部件供应，尤其是退役电池回收”。

萨嘎则提议中资企业把当地人和当地企业纳入供应链，“建立合法的组装厂，投资研发适应本地需求的产品”。

品牌与信任加速成型

支撑这份底气的，是中国汽车出口的基本盘持续走强。中国汽车工业协会副秘书长柳燕现场披露，今年1—9月我国汽车出口同比增长65.8%，连续4个月的月销量超100万辆，全年有望创新高。

她同时提醒行业，中国汽车出海正从单纯的整车外销，向海外本地化生产、技术与品牌输出的全方位生态出海转型，要警惕国内“内卷”外溢，摒弃机会主义思维，坚守长期主义，绝不能以销量增长为唯一目标。

“‘走出去’已经实现，‘走进去’‘走上去’依然任重道远。”柳燕向出海车企倡议：出海车企应持续夯实产品技术与品质，守牢质量与安全根基。同时深化本土化布局，强化品牌建设，完善用户服务体系，以真实力赢得全球用户的长期信任。